ביום חמישי, ה-23 באוג' 2001, התנגש מערך קרונועים בפיגום שתומך בגשר בסמוך לתחנת חיפה מזרח. בתאונה לא היו נפגעים.
מדובר במערך קרונועים שהיה בשעה 6:45 בדרכו לתחנת קרית-מוצקין משם הוא חוזר כרכבת פרברים לחוף הכרמל. הרכבת היתה ריקה מנוסעים והיו בה אנשי צוות בלבד. כשהגיעה הרכבת לאזור מעבר חירם, כמאה מטרים אחרי תחנת חיפה מזרח, הופנתה הרכבת למסילה לא נכונה ופגעה בפיגום מתכת, שתומך בגשר הנבנה מעל המעבר.
הפגיעה בפיגום יצרה חור גדול בתא הנהג, וחלק ממתכת הפיגום גילח את החלונות בצדם השמאלי של שני הקרונות הראשונים.
בדיקה ראשונית של הנהלת רכבת ישראל מצאה שהרכבת והחברה הבונה את הגשר סיכמו כבר לפני כשבועיים שלא תתאפשר תנועת רכבות במסילה הסמוכה לפיגום. עם זאת, לדברי יוסי מור, סמנכ"ל תשתיות ברכבת, "בירור ראשוני מעלה שהיתה טעות אנוש - הרכבת הועברה למסילה הלא נכונה על ידי אתת שישב במרכז בקרה בתחנת רכבת מזרח. הרכבת היתה אמורה לעבור משמאל לעמוד שליד הפיגום והועברה בטעות מימין לו. ככה"נ לא הוגדרה המסילה בה נסעה הרכבת כמסילה אסורה לנסיעה במחשב מערכת האיתות.
רכבת ישראל הפסיקה את תנועת הרכבות בקו חיפה-נהריה מיד לאחר התאונה, ופעם נוספת בשעות הצהרים, על מנת לתקן את הפיגום שנפגע.
הקרונוע שנפגע יצא מכלל שימוש. ברכבת ישראל מעריכים שיהיה צורך לשלוח אותו לתיקון בדנמרק, בעלות של מאות אלפי דולרים. זהו אינו הקרונוע הראשון שנפגע בתאונה, לפני שנה וחצי נפגע אחד הסטים כאשר פגע במשאית שעבדה באתר הבניה של תחנת האוניברסיטה. הקרונוע הועבר לדנמרק לתיקון אצל היצרן, ואמור לחזור לארץ בחודש הקרוב.