ועדת המכרזים המשותפת למשרדי האוצר, התחבורה ועיריית ירושלים, בראשות סגן החשב הכללי באוצר, דוד גרשונוביץ, פירסמה ביום ה', 26.7.01, את נוסח המכרז הסופי לארבעת הקבוצות המתמודדות בשלב הסופי על הקמת והפעלת קו הרכבת הקלה הראשון בירושלים.
המרכז המפורט, שהוא ראשון מסוגו בארץ, פורסם לאחר שהוועדה המחוזית לתכנון ובניה במחוז ירושלים החליטה על הפקדת התוואי הכולל של הקו הראשון לעיון הציבור.
הקו הראשון של הרכבת הקלה הראשונה בישראל ייצא מפיסגת זאב שבצון ירושלים, יעבור בשכונת הגבעה הצרפתית, פאתי שכונת מאה שערים, שער שכם, ככר ספרא, רחוב יפו לכל אורכו, שדרות הרצל ועד לכניסה להר הרצל.
אורך הקו יהיה 13.8 ק"מ והוא כולל 24 תחנות. הקו צפוי להיפתח לנסיעה בשנת 2006 ואמור לשרת כבר למן ההתחלה כ-100,000 נוסעים ביממה. בראש הפרוייקט משמשים איתן מאיר מעיריית ירושלים ואלכס לנגר ממשרד התחבורה.
בשלב ההתחלתי, בדצמבר 1999, השתתפו 6 קבוצות. במכרז הסופי יתמודדו 4 קבוצות, כאשר כלולות בהן אחדות מהחברות המובילות בתחומן בארץ ובעולם:
* קבוצת פסים, המורכבת מחברת ההפעלה ווסטרה, המפעילה את הרכבת הקלה בהאנובר, עיר הירידים שבגרמניה; הרכבת הגרמניה; יצרן הרכבות סימנס; חברת אפריקה-ישראל וקבוצת פויכטוונגר.
* קבוצת אדנים, המורכבת מיצרן הרכבות בומברדי; קבוצת כלל, חברת ההפעלה הולנדית HTM; חברת ההנדסה וחברת נכסים ובניין בעמ.
* קבוצת סיטי פאס, המרכבת מיצרן הרכבות אלסטום, חברת ההפעלה הבינל CGEA, חברת אסטרום, חברת אלקו ופועלים השקעות.
* קבוצת אריאל, המורכבת מחברת ההנדסה אס.אן.סי. לאוואלין, יצרן הרכבות CAF, חברת ההפעלה הגרמנית SSB, חברת דנקנר השקעות, קבוצת דלק וחברת ברן.
על-פי המכרז, הקבוצות נדרשות לממן את כל ההשקעות להקמת הקו הראשון ובכלל זה: הנחת תשתית המסילה, התקנת קווי הזנת החשמל, בניית איזור הטיפולים והאחסנה של הרכבת ואספקת הרכבות הקלות. המדינה התחייבה לאפשר לרכבת מעבר מהיר בצמתים המרומזרים לאורך הקו ולדאוג לפעולה משולבת ומתאומת עם קווי האוטובוס בירושלים.
סך אומדן ההשקעה בקו הראשון, הכולל גם את עבודות ההכנה המבוצעות על-ידי חברת מוריה, הוא 1.7 מיליארד שקלים, מתוכם צפוי המגזר הפרטי לממן כ-1.2 מיליארד שקל.
עיריית ירושלים התחייבה להעמיד לזכיין את תוואי הקו הראשון כשהוא מפונה ממבנים ומתשתיות תת-קרקעיות.
על הקבוצות המתמודדות במכרז להגיש את הצעותיהן לוועדת המכרזים בתוך 6 חודשים. העבודות לביצוע המנהרה יחלו כבר בחודש הקרוב, לאחר שהשבוע נבחרה חברת חפירה וחציבה כקבלן הראשי לביצוע המנהרה, יחד עם החברה האיטלקית שביצעה את המנהרות בכביש שדרות בגין בירושלים. כבר ביום ראשון הקרוב, מחרתיים, יחלו עבודות להעתקת תשתיות במסלולי התחבורה הציבורית פסגת זאב, שבהם תנוע בעתיד הרכבת הקלה.
'ynet'מקור: