משרדי תחבורה, האוצר והחברה הממשלתית נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) פרסמו ביום שני, 26 בנובמבר, את מכרז המיון המוקדם לביצוע הקו הראשון של הרכבת העירונית בגוש דן - "הקו האדום". על פי התכנון, הקו יתחיל לפעול ב-2009.
מדובר בקו רכבת באורך 22 ק"מ מפתח תקוה לבת ים. ברוב אורכו של הקו ינועו הרכבות מעל פני האדמה, ובחלקו הקטן מתחתיה. על פי התכנון, הקו יעבור בפתח-תקווה דרך המרכז הרפואי רבין (בי"ח בילינסון), רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק ורמת גן וימשיך לתחנת רכבת ארלוזורוב, דרך בגין (דרך פתח תקוה לשעבר) ליד מרכז עזריאלי, דרום הקריה ובסמוך לשדרות רוטשילד עד ליפו, משם דרך שדרות ירושלים עד דרום בת ים. תדירות הרכבות תהיה פעם ב-3 דקות.
היקף הפרויקט - כ-5 מיליארד שקל והוא יתבצע בשיטת BOT. הזכיין שייבחר יקים, יתפעל ויתחזק את המערכת עד תום תקופת הזיכיון, כ-32 שנה, שלאחריה תועבר המערכת והתשתיות לבעלות המדינה.
מנכ"ל נת"ע, צבי לשם, מסר כי המטרה לבחור בשלב המיון המוקדם 4-6 קבוצות שיהיו רשאיות להגיש הצעה לביצוע הפרויקט.
על פי לוח הזמנים שנקבע, עד הרבעון השני של 2002 יגיעו תגובות המועמדים. רק ברבעון השלישי של 2003 יגישו הזוכים בשלב המיון המוקדם את הצעותיהם והזכיין ייקבע ברבעון הראשון של 2004. הפרוייקט יארך כאמור על פי התוכנית, כ-5 שנים.
לדברי שר האוצר, סילבן שלום, בפרויקט הרכבת העירונית בגוש דן תשקיע המדינה חלק מעלות ההשקעה, אולם סרב לציין את אחוז ההשתתפות. שר האוצר ציין עם זאת כי במהלך 3 השנים הקרובות תשקיע המדינה 100 מיליון שקל בכל אחת מהשנים הללו בפעולות פינוי ותשתית לאורך התוואי.
שר התחבורה, אפרים סנה, אמר כי אנו נמצאים כעת "בנקודת אל-חזור" ביחס לפרויקט. לדבריו, הצפי שלא רק חברות מצפון אמריקה או אירופה יגישו מועמדות, אלא גם מיפאן ומדרום קוריאה. סנה העריך, כי עקב המיתון בעולם תהיה היענות ערה לקדם המכרז מצד גופים בינלאומיים גדולים.
'ynetמקור: '