במוסך הרכבת בחיפה עומדים מזה מספר חודשים שני קטרים מושבתים לאחר שבמנועי שניהם אירעו תקלות חמורות עד כדי יצירת ספק לגבי חזרתם של הקטרים לשירות.
הישן מביניהם, קטר מספר 120 מדגם G12, ידוע לשמצה בקרב עובדי הרכבת, בין היתר בזכות מעורבותו באסון הבונים, כשהוביל את הרכבת שהתנגשה באוטובוס התלמידים במפגש הכביש עם המסילה ליד מושב הבונים בחודש יוני 1985 ומעורבתו במספר תאונות חמורות נוספות.
ב-29 בספטמבר 2002 אירעה בקטר הותיק (נכנס לשירות בשנת 1964) תקלת מנוע חמורה, שגרמה לנזקים קשים בחלק מרכיביו, כולל גל הארכובה.עלות תיקון הנזקים, בין אם בארץ ובין אם בחו"ל, מוערכת כגבוהה מאוד ביחס לערכו של הקטר עצמו, מה עוד שזמן קצר לפני התקלה סיים הקטר טיפול מקיף בסדנאות הרכבת בקישון.
קטר 120 עומד ללא מנוע ליד מוסך הקרונועים במוסך הרכבת בחיפה - 07.12.2003
צילום: אביתר רייטר
לעומת סוס העבודה הותיק, קטר 262, מדגם GA900, הוא קטר חדש למדי, שנכנס לשירות לפני פחות מחמש שנים, אולם גם במנועו אירעה תקלה חמורה ב-25 באוקטובר 2002, תקלה שגרמה להיקף נזקים גדול לפחות כמו אלו של קטר 120, כולל שבר ב-'בלוק' המנוע. בהערכה שנעשתה לאחר התקלה נקבע כי את תיקון המנוע ניתן לבצע, ככה"נ, רק במפעל המייצר - MTU - בגרמניה, מה שמייקר את החזרתו לשירות באופן משמעותי.
קטר 262 (משמאל) המושבת, ביחד עם אחיו הפעיל, קטר 263, במוסך הרכבת בחיפה - 07.02.2003
צילום: אביתר רייטר
מאז התקלות, שהו שני הקטרים במוסך הרכבת בחיפה, וכפי שניתן לראות בתמונות המצורפות, משניהם פורקו ביניתיים חלקים רבים (כולל המנוע כולו בקטר 120). עדיין לא ברור האם ומתי יוחזר מי מהם לשירות.
07.02.2003