מקור: רכבת ישראל
17.02.2003
ב-12 בפברואר 2003 פרסמה רכבת ישראל שני מכרזים נוספים הקשורים לפרויקט הקמת קו הרכבת מנתב"ג למודיעין. שני המכרזים, המכונים ו' ו-ז', עוסקים בעיקר בהקמת גשרי רכבת לאורך הקו. הראשון מתייחס לגשר שבין נתב"ג לכביש מספר 1 ולגשר מעל אותו כביש וכולל אופציה לביצוע גשר מעל קו לוד-ראש העין ('המסילה המזרחית') ומעל כביש מספר 40. המכרז השני מתייחס לגשר מעל לכביש מספר 443, לשני גשרים מעל לנחל האיילון ולמעבר תת-קרקעי בתחנת דניאל (בפאתי מודיעין, בסמוך לצומת העתידית עם הקו לירושלים) וכן כולל אופציות לביצוע קירות תומכים וגשר מעל כביש מספר 6 ('חוצה ישראל').
עבודות ההקמה אמורות להסתיים תוך 14 חודשים מתחילתן, עם הארכות של 12-5 חודשים לביצוע האופציות. עם זאת, מציינת הרכבת במכרז כי התקציב לביצוע העבודות נמצא עדיין בהליכי אישור. המועד האחרון להגשת ההצעות למכרזים הוא ה-2 באפריל.
בהמשך למכרזים שפורסמו בחודש יולי 2002 להכפלת הקו בין ראש העין לכפר סבא, פרסמה היום רכבת ישראל מכרז להכפלת המשך הקו, בקטע שבין תחנת הרכבת תל אביב מרכז לגני התערוכה (תחנת אוניברסיטה). העבודות אליהן מתייחס המכרז כוללות, בין היתר, הקמת קירות תומכים לאורך אפיק האיילון (חלק במסגרת המכרז עצמו וחלק כאופציה להרחבת המכרז), הוספת רציף שלישי לתחנת תל-אביב מרכז (לא ידוע לנו בשלב זה האם מדובר בשדרוג של הרציפים הקיימים או הוספת רציף חדש לחלוטין) ואופציות להקמת הגשרים החסרים מעל למפגש הנחלים ירקון ואיילון ומעל לכביש רוקח.
יוזכר כי הקו הקיים לכפר סבא מהווה כיום בעצמו, בחלקו שבתל אביב, את המסילה השלישית בציר האיילון, והכפלתו תהווה למעשה ריבוע של קטע הקו בין תחנות תל אביב מרכז ואוניברסיטה. כמו-כן, בימים אלו ממש מתבצע שילוש הקו בין תחנות תל אביב מרכז ותל אביב השלום ובעתיד הקרוב אמור להתחיל שילוש המשך הקו דרומה עד לתחנת תל אביב הגנה.
התאריך האחרון להגשת ההצעות למכרז זה הוא 24 במרץ, ומודגש בו כי מימושו תלוי באישור תקציבי.
17.02.2003