ביום ו', 28 בפברואר 2003, קרס עמוד התמיכה האמצעי של גשר הרכבת הסמוך למושב יסודות, על קו הרכבת בין נען לירושלים. העמוד, שנבנה בסביבות תקופת מלחמת העולם הראשונה או אף לפני כן, נפגע ככל הנראה מהשטפונות העזים שהביאו הגשמים הרבים, ולאחר קריסתו נסחפו גם יסודותיו. שני העמודים האחרים וכן הגישות לגשר וקורותיו חוזקו במסגרת פרויקט שדרוג הקו בין נען לבית שמש, ונראה כי לא נגרם להם נזק ממשי בינתיים.
הנזק שנגרם ליסודות עמד התמיכה הוא נרחב ומקיף, וכולל גם נזק לשאר יסודות הגשר. חלקי הגשר המצופים באבן בהירה יותר חלקים חדשים שנבנו במסגרת שדרוג הקו הנוכחי.
כל התמונות בעמוד זה צולמו על-ידי אביתר רייטר - 11.03.2003
מעט לפני קריסת העמוד עברה על הגשר רכבת עבודה להנחת מסילות במסגרת פרויקט שדרוג הקו, כשבראשה קטר מספר 613 מדגם G26CW-2. עקב החשש מיציבותו של הגשר לאחר הקריסה, הוחלט שלא לאפשר לרכבת העבודה לחזור אל עבר מוצאה בלוד. לא ברור עדיין האם משקלו הכבד של הקטר (כ-116 טון) היווה גורם מסייע לקריסה וכן כיצד יחולצו הקטר והקרונות שעימו ויוחזרו אל רשת המסילות הפעילה. בינתיים הם מוחזקים בתחנה התפעולית המשודרגת נחל שורק, ומדי יום מוצבת עליהם שמירה משעות אחר הצהריים ועד שעות הבוקר.
קטר 613 עם רכבת העבודה הלכודה הכוללת תשעה קרונות שטוחים מהסדרה 'ש 60' וכן קרון להובלת 'פורטאלים' להנחת חוליות מסילה (הקרון השני מהסוף). הרכבת עומדת בתחנה התפעולית נחל שורק, בה הונחה כבר מסילת העקלתון (המסילה השנייה בתחנה).
רכבת ישראל הקימה ועדת חקירה לאירוע, וההערכה כעת היא כי מועד פתיחת הקו המשודרג לבית שמש יידחה בלפחות חודש, מספטמבר לאוקטובר השנה.
כפי שניתן לראות בתמונות המצורפות, רכבת הנחת המסילה שנלכדה בדרך לבית שמש מילאה את פעולתה וה-'פורטאלים' שהיא נושאת הניחו את חוליות המסילה שהיו עליה.
לפי דיווחים מעודכנים מהקו, לאחר אירוע הקריסה, הושלמו עבודות הכנת תשתית המסילה עד לכביש המוביל לקיבוץ צרעה, כחצי קילומטר לפני תחנת בית שמש. הנחת המסילה נעשתה למרחק של כשלושה קילומטרים מהתחנה, והפסים הזמניים המונחים משני צידי המסילה העתידית ומשמשים את ה-'פורטאלים' בעת הנחת חוליות המסילה הונחו כבר ב-500 המטרים הבאים לערך.
