בתחילת השבוע נפתח לראשונה לקהל הנוסעים המעבר התת קרקעי המוביל מתחנת תל אביב אוניברסיטה לכיוון מערב. הקמת המעבר ומסוף האוטובוסים הצמוד אליו עדיין לא הושלמה, אולם פתיחת המעבר נעשתה באופן יזום על-ידי הרכבת שטרחה גם להציב מאבטחים בכניסה אליו.
מבט כללי על שטח הקמת המעבר מכיוון צפון - משמאל נראים רציפי תחנת תל-אביב אוניברסיטה, ובמרכז התמונה מצויים פתחי המעבר.
כל התמונות בעמוד זה צולמו על-ידי חן מלינג ב-3 במרץ 2003
כזכור, פרויקט הקמת המעבר והמסוף, שביצועו התחיל באמצע השנה שעברה (ראו כתבה בארכיון החדשות), היה אמור להסתיים במהלך חודש פברואר השנה, אולם עדיין ברור מתי ייחנך רשמית. התמונות בעמוד זה צולמו כשבועיים לפני פתיחת המעבר, ומראות כי ישנן עדיין עבודות גימור רבות הדרושות להשלמתו הסופית של הפרוייקט.
הגישה ממסוף האוטובוסים למעבר התת-קרקעי נעשית באמצעות מדרגות הממוקמות במבנה המיוחד המופיע בצד השמאלי של התמונה העליונה, או באמצעות מעלית שנמצאת במבנה השני במקום. משטח המסוף ניתן להגיע לאוניברסיטת תל אביב עצמה על-ידי נסיעה באוטובוס או על ידי טיפוס בגרם מדרגות ארוך, שחלקו נראה בתמונה התחתונה. בעת הקמת התחנה דובר על הקמת אמצעי גישה מהירה וישירה מהתחנה אל האוניברסיטה, כגון רכבת כבלית או מדרכה נעה, אולם בינתיים לא מומשו רעיונות אלו.
גרם המדרגות החדש יכול לשמש כמקום צפייה
נוח ומעניין באחד מקטעי הקו העמוסים ביותר במדינה, מקום בו עוברות מדי יום מאות
רכבות מכל הסוגים וכמעט לכל רחבי המערכת.
בתמונה מופיע קטר 732 (שלאחרונה איבד את ה-'קרניים' מעל לגגות תאי הנהג
במסגרת יישור קו טכני לקטרים מסוג זה) מוביל מערך קרונות דו-קומתיים כרכבת 267
(בנימינה 14:17 - אשדוד עד הלום). הרכבת חולפת ליד הנקודה בה עוזב הקו לראש העין ולכפר סבא את
קו החוף ועובר מתחת לכביש 'נתיבי איילון'.
