בתחילת השבוע החלו העבודות לשיפוץ אולם התחנה בתחנת חיפה מרכז. השיפוץ יכלול, בין היתר, הוספת שיש לקירות והחלפת הרצפה האלגנטית, שהינה מקורית מפתיחת התחנה בשנת 1937, אולם סבלה לאורך השנים משחיקה ומנזקים כתוצאה משינוי מתווה המתקנים באולם.
למעלה: במהלך העבודות לשיפוץ אולם התחנה נעשה שימוש בכניסה
הדרומית אליו (בתמונה - הכניסה הרחוקה) במקום בזו המרכזית כבשגרה.
למטה: אולם
התחנה בתחילת עבודות השיפוץ. הרצפה הנאה, שניה מקורית מעת בניית התחנה, תוחלף
במסגרת העבודות.
כל התמונות בעמוד זה צולמו על-ידי חן מלינג - 25 במרץ 2003
על מנת לאפשר את עבודות השיפוץ תוך המשך הפעילות השוטפת בתחנה, חולק האולם על-ידי מחיצות גבס לשניים - בחלקו הגדול החלו עבודות השיפוץ, בעוד חלקו הדרומי, הקטן יותר, רוכזו כל פעולות התחנה, כולל מזנון מאולתר, קופה מאוישת ומכונה למכירת כרטיסים. בצידה החיצוני של התחנה נעשה שימוש בפתח הדרומי מתוך השלושה הקיימים, במקום בזה המרכזי שבדרך-כלל פתוח. שערי הכניסה והיציאה לרציפים נשארו כמות שהם, אולם הנוסעים המגיעים ברכבת מופנים, לאחר מעבר בשערי היציאה מהרציף, אל הפתח הדרומי במבנה התחנה, אל אותו חלק מהאולם שעדיין פתוח.
בעת העבודות בחלקו העיקרי של האולם, ממשיכ ההפעילות בתחנה בחלק קטן ממנו שהושאר בשימוש ובו רוכזו מכונה למכירת כרטיסים, קופה (במרכז התמונה למעלה, משמאל למכונת הכרטיסים) ומזנון (בקצה השמאלי של התמונה למעלה, וכן בתמונה למטה).
עבודות השיפוץ במבנה התחנה נעשות במקביל לעבודות להקמת מעבר תת-קרקעי בין רציפיה, עבודות שמצריכות כעת חסימה של מחצית מרציף 1 בתחנה. בתחילה נעשה שימוש בחלקו הפתוח של רציף זה, אולם כעת עוצרות כל הרכבות בתחנה בסמוך לרציף האי (רציפים 2 ו-3), גם אלו שפניהן מועדות דרומה.
חלקו הסגור של רציף 1 בתחנת חיפה מרכז, בו החלו העבודות להקמת מעבר תת-קרקעי.
על פי המועצה לשימור מבנים ואתרים לא נעשה מצד רכבת ישראל כל נסיון לערוך עם המועצה תיאום בנושא שיפוץ פנים המבנה ההיסטורי באופן שישמור על אופיו האלגנטי והמיוחד שנשאר מאז פתיחת התחנה.
