ביום ג', 1 באפריל, הותקנו מתחת לגשר בקו לבית שמש שעמוד התמיכה שלו קרס לפני כחודש (ראו כתבה בארכיון החדשות) מסגרות תמיכה זמניות ממתכת. מסגרות אלו הותקנו לאחר ביצוע עבודות חיזוק יסודות במקום, והן מאפשרות לרכבת ישראל להמשיך ולהשתמש בגשר לצורך עבודות שדרוג הקו גם בזמן שהעבודות לשיקומו הסופי נמשכות.
התקנת מסגרת המתכת האמצעית, והאחרונה מתוך שלוש, מתחת לגשר. ניתן להבחין בעבודות החיזוק והייצוב הרבות שנעשו מתחת לגשר בעקבות קריסת העמוד המקורי המרכזי בשטפונות בסוף חודש פברואר.
כל התמונות בעמוד זה צולמו על-ידי אביתר רייטר ב-1 באפריל 2003
הרכבת הראשונה שעברה על הגשר לאחר חיזוקו היתה כמובן רכבת העבודה שנשארה לכודה בתחנת נחל שורק, רכבת שכללה, כזכור, את קטר 613, תשעה קרונות שטוחים להובלת חוליות מסילה וקרון להובלת 'פורטאלים'. רכבת זו הוחזרה ללוד ביום ה', 3 באפריל, וכבר ביום ו', 4 באפריל, נראתה בקו רכבת עבודה שהמשיכה בתהליך הנחת המסילות בו.
בתחנת בית שמש המחודשת עצמה כבר כמעט הושלמו עבודות הגימור על הרציפים ומבנה התחנה, וגם במעבר התת-קרקעי בין הרציפים כבר הושלמה הדבקת האריחים על הקירות. לפיכך, ברכבת ישראל עדיין תקפה הכוונה להפעיל את התחנה ואת לוח הזמנים החדש המלווה אותה ואת תחנת 'הראשונים' כבר בחודש ספטמבר הקרוב, כפי שתוכנן מראש.
קרונית עבודה מספר 811 באתר העבודות בגשר
