מקור: משרד התחבורה
04.06.2003
04.06.2003
בישיבה שהתקיימה אתמול במשרד התחבורה, בהשתתפות יו"ר מועצת המנהלים של רכבת ישראל, משה ליאון, מנכ"ל הרכבת, יוסי שניר ומנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן ציון נמסר גם כי ב-15 בספטמבר 2003 יחנך קו הרכבת בין בית שמש לתל אביב ובסוף 2004 יחנך המשכו של הקו עד לירושלים. בכך הביע משרד התחבורה פעם נוספת את תמיכתו בהמשך העבודות להשלמת חלופות S ו-A1 לקווי רכבת לירושלים - שדרוג הקו הקיים והקמת הקו מהיר החדש דרך נתב"ג, בהתאמה.
על מנת לזרז את ביצוע העבודות בקו המהיר החדש, ייצאו בשבוע הבא מומחים מטעם רכבת ישראל לרוסיה על מנת לבחון טכנולוגיות חדישות לכריית מנהרות שיאפשרו לקצר את משך חפירתן (הקו המתוכנן כולל מנהרות באורך כולל של כ-20 ק"מ).
על פי הודעת משרד התחבורה בנושא, משך הנסיעה בין בית שמש לתל אביב יהיה כ-30 דקות ובין ירושלים לתל אביב דרך בית שמש כ-65 דקות. בשלב הראשון יופעלו בקו זה 34 רכבות ביום לשני הכיוונים ועל פי התחזית צפויים לנסוע בו כ-1.7 מליון נוסעים בשנה.
בסקר של מכון 'שווקים - פנורמה', בניהולו של ד"ר יוסי ודנה, נבדק הפוטנציאל השיווקי של קו הרכבת בית שמש - ירושלים ונמצא כי לרכבת יש פוטנציאל גבוה לגרום לנוסעים להעדיף את את הנסיעה בה על פני הרכב הפרטי. מהסקר עולה כי כ-43% מתושבי בית שמש הנוסעים לעבודתם בירושלים יעדיפו להשתמש ברכבת במקום ברכב הפרטי. עוד מתברר מהסקר כי תושבי בית שמש מבצעים כ-430 אלף נסיעות חודשיות לירושלים וחזרה וכי לרכבת יש פוטנציאל 'לנגוס' בכ-330 אלף נסיעות מנתח שוק זה.
ראוי לציין כי זמן הנסיעה שמוזכר לעיל בין תל אביב לירושלים שונה משמעותית מהאומדן שפורסם בתקופה האחרונה על-ידי רכבת ישראל עצמה, לפיו זמן הנסיעה בין תחנות ירושלים מלחה ותל אביב ההגנה צפוי להיות כ-82 דקות.