קבוצת 'סיטי פס', הזכיינית להקמת הקו הראשון של הרכבת הקלה בירושלים נתקלה בקשיים בגיוס המימון במטבע זר הדרוש לפרוייקט. לדברי הקבוצה, הקושי קשור רק להלוואה במלווה קצר-טווח במטבע אירו, והדבר נובע מהקשיים של מערכת הבנקאות בישראל.
חוזה הזכיון בין מדינת ישראל ל-'סיטי פס', שנחתם בנובמבר 2002, הוא בהיקף של כ-2 מיליארד ש"ח, מתוכם אמורה הקבוצה לגייס 300 מליון דולר בהלוואה לטווח קצר ואת היתרה, כ-100 מליון דולר, בהלוואה ארוכת טווח למשך תקופת הזכיון בת ה-30 שנה.
קבוצת 'סיטי פס' אמורה להציג לפני ועדת המכרזים את מערך המימון לפרוייקט לקראת חודש אוגוסט. הקבוצה מנהלת במקביל מו"מ מול לאומי ופועלים, אולם בנקים זרים לא הביעו התעניינות למימון הפרויקט. הקושי בגיוס המימון בהלוואה לטווח קצר נובע בעיקר מהיקף המימון והעובדה שרובו במטבע אירו ; מרמת הסיכון הגבוהה לתקופת ההקמה ביחס לתקופת התפעול ומהיכולת המוגבלת של הבנקים להעמיד מקורות מימון במטבע זר. למרות הקשיים, מעריכים ב-'סיטי פס' ובועדת המכרזים כי עיסקת המימון תיסגר עד סוף השנה.
במסגרת החוזה עם המדינה ישולם לקבוצה 'מענק הקמה' בסך של כ-1.36 מיליארד שקל, וכן הועמדה לרשות הזכיינים 'רשת בטחון' כלכלית, במסגרתה תפצה המדינה את הקבוצה במידה וההכנסות ממכירות הכרטיסים יהיו נמוכות מהתחזיות. עתה בוחנת ועדת המכרזים את האפשרות לפצל את תשלום מענק ההקמה למספר תשלומים, במקום תשלום בודד בתום הקמת המערכת. כמו-כן, שומרת ועדת המכרזים על הערבויות הכספיות של קבוצת 'פס ירושלים', שהפסידה במכרז מכיוון שדרשה מענק הקמה גבוה יותר. במידה ועסקת המימון של 'סיטי פס' תכשל, תאפשר הועדה לקבוצה המתחרה להגיש בקשה מחודשת.