גליונות המגזין 'אקספרס' מחולקים בתחנות הרכבת באמצעות מתקנים שיוצרו במיוחד לצורך זה, כמו זה הנראה בתמונה במעבר התת קרקעי בתחנת רחובות.
צילום: חן מלינג, 1 ביולי 2003
גליונות המגזין 'אקספרס' מחולקים בתחנות הרכבת באמצעות מתקנים שיוצרו במיוחד לצורך זה, כמו זה הנראה בתמונה במעבר התת קרקעי בתחנת רחובות.
צילום: חן מלינג, 1 ביולי 2003
ביום ג', 1 ביולי, הופיע הגליון הראשון של המגזין החדש לנוסעי הרכבת, המכונה 'אקספרס'. המגזין מוצא לאור על-ידי 'יובל סיגלר- יזמות תקשורת/הוצאה לאור' ויודפס מדי שבוע ב-50000 עותקים להפצה בחינם בין נוסעי הרכבת.
עטיפתו הקדמית של הגליון הראשון של המגזין 'אקספרס'
תוכנו של המגזין כולל חומר בנושאי אקטואליה, ספורט, כלכלה ופנאי. בניגוד למגזין הנוסעים הקודם של רכבת ישראל, 'רק רכבת', מגזין זה מופק באופן עצמאי מהרכבת ואינו כולל כמעט חומר רכבתי למעט דברי ברכה קצרים מטעם מנכ"ל רכבת ישראל, יוסי שניר, וכן פרסום סקר אודות גילאי הנוסעים ברכבת. המגזין מודפס בצע מלא כחוברת בגודל 'פוליו' על גבי נייר עיתון, וגליונו הראשון כלל 32 עמודים, כולל הכריכות, כאשר על חלק ניכר מהם מצויות פרסומות, כולל שתיים של רכבת ישראל עצמה.
דיווחים ראשונים מהשטח מעידים על עניין רב שמוצא ציבור הנוסעים במגזין החדש, אולם התמונה שהוצגה במרכז השער הקדמי של הגליון הראשון כבר משכה אליה את חצי ביקורתם של מספר גורמים שפנו לרכבת בדרישה להמנע מפרסום תמונות חושפניות שכאלו.
חובבי הרכבת שיעלעלו בגליון הראשון של 'אקספרס' ירגישו כנראה תחושת אכזבה לא קטנה - המקום היחיד בו מופיע סמל הרכבת מלבד הפרסומות הוא בסמוך לדבר מנכ"ל הרכבת, במשבצת קטנה על צידו הפנימי של עמוד הכריכה הקדמי. כאמור בכתבה, גם מידע מעניין ומחדש על עולם הרכבות אינו בנמצא בגליון זה וקשה קצת להשתחרר מהרושם ה-'זול' שיוצר הנייר עליו מודפס המגזין, במיוחד לאחר הפינוק של ניר כרומו משובח שניתן לנוסעי הרכבת בגליונות הראשונים של המגזין 'רק רכבת'.
ולמרות הביקורת, עם הצלחה קשה להתווכח, כידוע, ואם המגזין החדש יצליח במהלך שנתו הראשונה לספק עניין והנאה לנוסעי הרכבת תוך כדי מימון מפיקיו, הרי שבכך הצליחה רכבת ישראל לשפר את חויית הנסיעה עבור לקוחותיה. בנוסף, יש להניח כי בחוזה הזכיון להפקת המגזין שמרה הרכבת לעצמה את הזכות להכניס לתוכנו באופן מזדמן קטעים העוסקים ברכבת מלבד הפרסומות עצמן, ובכך יחודש ערוץ תקשורת שיווקי זה בין הנהלת הרכבת לציבור הלקוחות.
