מקור: אמצעי התקשורת
24.08.2003
24.08.2003
מנכ"לית המשרד לאיכות הסביבה, ד"ר מיקי הרן, פנתה אל יושב ראש דירקטריון רכבת ישראל בטענה כי רכבת ישראל אינה משקיעה מספיק בדאגה לכך שעבודות שדרוג הקו לירושלים תבוצענה בהתאם למה שנדרש והובטח בנוגע לשמירת ערכי סביבה, טבע, נוף ומורשת.
הרן דורשת שכל עבודות שיקום הנוף והסביבה יבוצעו כבר עתה, לפני הנחת המסילה בתוואי, מכיוון שלאחר מכן לא תתאפשר נגישות ברכב לשטחים בהם יש לטפל. כדוגמאות לנזק שגורם ביצוע הפרויקט בשטח מציינת הרן את ההרס שנגרם למבני הרכבת הותיקים לאורך הקו מתקופת התורכים, כמו תחנת בתיר (כיום - ביתר) שנהרסה, את זיהום הקרקע בדלקים שנגרם לאחר שלכל אורך התוואי הוצבו מכלי דלק רבים לשימוש כלי העבודה ואת העובדה כי התוכניות שהוצג בשלב מקדם לגופים הירוקים בעניין קירות תומכים לא היו מדויקות, בין השאר בשל חוסר דיוק במדידות. מדבריה עולה כי הפיקוח על הקבלנים המבצעים את הפרויקט אינו קיים כמעט וכי הם מקבלים את התשלומים המובטחים בין העבודה מתבצעת כסדרה ובין אם לאו.
לדברי המנכ"לית, המשרד לאיכות הסביבה התנגד בעבר לשדרוג הקו, העובר בתחומי גן לאומי ושמורת טבע בנוף רגיש והעדיף מתן קדימות לקו הרכבת החדש והמהיר, בין היתר מפני שהקו המשודרג לא ייתן מענה אמיתי לצרכי התחבורה המסילתית של ירושלים. בדבריה אל יו"ר דירקטריות הרכבת ציינה גם כי היא צורך בהתגייסות מיידית מצד הרכבת לשם תיקון המצב, הן בנוגע להמשך העבודות והן בקשר לשיקום הנזקים שכבר נגרמו, והזכירה כי המשרד תומך ללא עוררין בתחבורה רכבתית ומבקש לאפשר ביצוע פרויקטים מסילתיים גם באזורים רגישים.
בתגובת רכבת ישראל לפרסום המכתב בתקשורת נמסר כי הרכבת עובדת בפרויקט בליווי צמוד של אדריכל נוף ובתיאום מלא עם רשות הטבע והגנים והמשרד לאיכות הסביבה. לדברי הרכבת, הושקעה מצידה למעלה מ-20 מיליון שקל בטיפול בנוף לאורך התוואי והיא משיך לעשות את כל הנדרש על מנת להבטיח את שמירת הנוף.