בכתבה שפורסמה באתר YNET מוצגים ממצאי דו"ח מבקרת עיריית ירושלים בנוגע לפרויקט הרכבת הקלה בירושלים. לפי הדו"ח, נגוע הפרויקט באי-סדרים, פעולות המנוגדות לחוק ובזבוז כספי ציבור וניגודי אינטרסים בולטים חוזרים ונשנים של ד"ר משה הירש, מנהל צוות תוכנית האב לתחבורה ירושלים ומנהל פרויקט הרכבת הקלה. במסגרת הדו"ח גם ממליצה המבקרה, עו"ד שלומית רובין, לבחון מחדש את הכדאיות הכלכלית של הפרויקט כולו.
בין ממצאי הדו"ח מוצגת התנפחות התקציב השנתי של הפרויקט מאומדן של 80 מליון ש"ח לשנת 2003 לתקציב של 376.5 מליון ש"ח שביקשה לבסוף חברת 'מוריה', חברת התשתיות של עיריית ירושלים, עבור השנה הנוכחית. הדו"ח תוקף את האופן בו העסיק ד"ר הירש את המשתתפים בפרויקט, ולפיו רבים מהם הם אנשים וגופים עמם היה ד"ר הירש בקשר עסקי לפני כן, וכן מתייחס למינויים שנחיצותם מוטלת בספק לצוות הפרויקט. לטענת המבקרת, בוצעו בשנים 2002-2001 עבודות בנייה בלתי חוקיות בהיקף כספי של כ-6 מליון ש"ח, וכן היא תוקפת את התנהלות נושא הקמת הגשר לרכבת הקלה בכניסה לירושלים.
בתגובה לפרסום הדו"ח הצהיר ד"ר הירש כי לפי חוות הדעת של היועץ המשפטי של הפרויקט לא היה בניגוד אינטרסים כלל וכי לא הסתיר דבר מהנהלת הפרוייקט, בהתאם לנהלים שהיו בתוקף באותה עת.
בעקבות הפרסום הורה שר התחבורה, אביגדור ליברמן, לקבל לידיו את הדו"ח והנחה את מנכ"ל משרד התחבורה לקיים בדיקה מקיפה בהקדם. ח"כ רן כהן יזם דיון דחוף בוועדה לביקורת המדינה בכנסת בטענה כי ניהול פרוייקט כה מרכזי, ללא מילוי כללים אלמנטרים של מנהל תקין, מעלה שאלת קשות על קבלת ההחלטות בפרוייקט והן על איכותו העתידית.
יום לפני פרסום הכתבה אושרה בוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה התוכנית להקמת הגשר הרכבת הקלה בכניסה לירושלים. אורכו הכולל של 280 מטר וגובה מוט הפלדה ממנו ייתלו כבליו הוא 116 מטר. העלות המוערכת להקמת הגשר היא כ-80 מליון ש"ח והוא עוצב על-ידי האדריכל הספרדי, סנטיאגו קלטראווה.
הדמייה של הגשר המתוכנן עבור הרכבת הקלה בכניסה לירושלים
