ב-26 בספטמבר 1892, לפני 111 שנה, נחנך קו הרכבת הראשון שהוקם בארץ, בין יפו לירושלים. הקו הוקם על-ידי חברה צרפתית שרכשה את הזכיון להקמתה מיזם יהודי בשם יוסף נבון שקיבל אותו במקור מהשלטון העות'מאני אולם לא הצליח לגייס את המשאבים להקמת הקו. אבן הפינה להקמת הקו הונחה בשנת 1889, ושירות מוגבל בו החל עוד לפני החנוכה הרשמית, אולם נהוג להתייחס אל תאריך זה כיום השנה לרכבות בארץ.
לאחר חנוכתו פעל הקו, בשינויי תוואי קטנים וללא הקטע שבין תל אביב ליפו, כמעט ברציפות עד לשנת 1998, עת נסגר לתנועה עקב מצבה הירוד של המסילה. כיום נמצא הקו בשימוש בין תל אביב ובית שמש, והקטע שבין בית שמש ירושלים עובר כעת שיפוץ מקיף ואמור להפתח בעוד קצת יותר משנה.
טקס חנוכת קו יפו-ירושלים בתחנת ירושלים, בהשתתפות קהל רב, שלושת הקטרים הראשונים של הקו, שלושה קרונות נוסעים וקרון חבילות, ולפחות שתי כבשים שחוטות במרכז התמונה, לפני הקטר.
מתוך אוסף ארכיון מוזיאון הרכבת , חיפה
הקו מצטיין בהיותו בעל נופים מרהיבים, פיתולים חדים ושיפועים גדולים, וכן בכך שהיה הקו הראשי היחיד בארץ שהונחו בו מסילות בארבעה רוחבים שונים בתקופות שונות - 60 ס"מ, 100 ס"מ, 105 ס"מ ו-143.5 ס"מ.
לא ידוע על קטרים או קרונות ששרדו מאותה תקופה, למעט עגלת פחם ומים ('טנדר') של אחד מקטרי הקיטור האמריקאיים (מתוצרת Baldwin) שנרכשו עבור הקו. עגלה זו מצויה כיום ככל הנראה בדמשק שבסוריה. מבין בנייני התחנה שנבנו אז שרדו כיום רק שלושה, ביפו, בלוד ובירושלים, כשמתוכם הבניין של תחנת ירושלים עבר הרחבה משמעותית בתחילת תקופת המנדט הבריטי, והיום הוא בעל מראה שונה למדי מזה המקורי.
במוזיאון הרכבת בחיפה ניתן למצוא כיום מסמכים ותמונות רבים מההיסטוריה הארוכה של הקו, וכן העתק של לוחית היצרן של הקטר הראשון בארץ, שכונה כמובן No.1 .
