הרעיון הותיק של חידוש קו הרכבת הבריטי במקורו לכיוון רצועת עזה עלה לאחרונה שוב לכותרות, כשהוצג במהלך כנס של מרכז פרס לשלום ואוניברסיטת תל-אביב, שעסק בקשרי הכלכלה בין ישראל לפלסטינים. התוכנית שהוצגה מתייחסת להפעלת רכבות משא מנמל אשדוד לרצועת עזה, ובהמשך גם להפעלת רכבות בכיוון ההפוך, עם בדיקת הסחורה רק במעבר קרני.
סגן ראש המועצה לביטחון לאומי, איתמר יער, מסר בכנס כי עלות חידוש הקו נאמדת בפחות מ-30 מיליון שקלים. לדבריו, לסחורה שמובלת כיום במשאית לוקח לעיתים שלושה שבועות לעבור מנמל אשדוד לרצועת עזה, וערך הסחורה עצמה בדרך כלל קטן יותר מעלות התהליך. הוא הוסיף כי כשמגיעה מכולה מחו"ל היא נבדקת באשדוד, ואז נבדקת שוב במעבר קרני. עקרונית וציין שניתן לבדוק את הסחורה רק פעם אחת, באשדוד. יער מסר גם שישראל מנסה לעניין גורמים בינלאומיים בפרוייקט, בתואנה שהוא ישרת את האינטרס הכלכלי הפלסטיני.
בתגובה מסר נציג הבנק העולמי בגדה המערבית וברצועה, ניג'ל רוברטס, אמר לאתר החדשות YNET שהוא מסכים שיש תועלת בקיום אמצעי תחבורה חליפיים ותחרותיים ושיש לבחון את התוכנית גם בהקשר של תוכנית פיתוח הרכבות בישראל. רוברטס הוסיף כי בינתיים הנושא עלה רק בשלב הדיונים למציאת רעיונות חדשים לפיתוח, ואין דנים עדיין בסוגיית מימונו.