בניין תחנת בר גיורא ההיסטורי בעת הנחת העקלתון החדש בתחנה, בנוכחות קטר 115 מדגם G12
צולם ב-15 בנובמבר 2004 על-ידי אביתר רייטר
השבוע הגיעה לתחנת בר גיורא הנחת מסילת הברזל המחודשת בקו הישן בין בית שמש לירושלים. בתחילה הונח הקו הראשי דרך התחנה באמצעות ה-'פורטאלים' (מנופי שער) מספרים 523 ו-524 של החברה הצרפתית TSO שמבצעת את הנחת המסילה בקו. בהמשך הונחו המסוטים והעקלתון בתחנה עצמה באמצעות מנוף מספר 17 (מתוצרת Kirow, גרמניה) של רכבת ישראל. רכבות העבודה בקו מונעוות באמצעות מגוון מבין קטרי ה-G12 הותיקים, שלמרות גילם עלתה לאחרונה שמועה לפיה יניעו את חלק מהרכבות בקו המשודרג לאחר פתיחתו.
למעלה: מסילת הברזל החדשה בתחנת בר גיורא, זמן קצר לאחר הנחתה כחלק מהקו הראשי העובר בתחנה. למטה: ראש המסילה ממזרח לתחנה. פסי המסילה הרחבה הזמנית המשמשים את ה-'פורטאלים' (שנראים בתמונה הימנית) הונחו כבר בקטע הבא של הקו שיזכה להנחת חוליות המסילה ביום העבודה הבא.
שתי התמונות צולמו ב-12 בנובמבר 2004 על-ידי בועז לוי
לאחר תקופה של חוסר ודאות והתקדמות איטית בהנחת המסילה החדשה בקו, מבוצעת כעת העבודה בקצב של כ-18 חוליות מסילה (באורך 18 מטר כל-אחת) במלך יום עבודה. לפי הערכת הקבלנים, בקצב זה ניתן יהיה לסיים את הנחת הקו הראשי עד לתחנת ירושלים מלחה כבר בינואר, בתלות בתנאי מזג האוויר.
למעלה ולמטה - הנחת מסילת העקלתון בתחנת בר גיורא באמצעות מנוף מספר 17 של רכבת ישראל. בתמונה העליונה ניתן לראות את ניסור הפס הפנימי בחוליה שהונחה זה עתה, על-מנת לפצות על כיפוף החוליה כך שתתאים לעקומה. כלל החומרים להנחת המסוטים והעקלתון בתחנה הובאו ברכבת העבודה על גבי שלושה קרונות שטוחים בקיבולת 60 טון (לשעבר מסדרה ש-60, כיום ממוספרים בסדרה 18XX).
צולם ב-15 בנובמבר 2004 על-ידי אביתר רייטר
למעלה: קטר 115 היה הכח המניע של רכבת
העבודה ביום הנחת המסוטים והעקלתון בתחנה, והוא נראה בתמונה עם שניים מהקרונות
השטוחים שהובילו את החומרים לעבודה.
למטה: רכבת העבודה להנחת העקלתון והמסוטים
בתחנת בר גיורא בהרכב מלא (מימין לשמאל): קטר 115, שלושה קרונות שטוחים 60 טון, מנוף 17 וקרונית מנוף מתוצרת Geismar/Donnelli.
צולם ב-15 בנובמבר 2004 על-ידי אביתר רייטר
