בכתבה שפורסמה ב-9 בנובמבר במדור הרכב של האתר 'YNET', שנמצא בבעלות העיתון, הוצגו מכתבים של אזרחי מהשורה שהגיעו למערכת העיתון ובהם תלונות של לקוחות הרכבת על איחורי וביטולי רכבות ועל העדר עדכון של הנוסעים במקרים כאלו, על עומס וצפיפות, על מדיניות התמחור, על העדר התייחסות לפניות הציבור, על שימוש בקרונות ישנים ועל אי-יידוע הנוסעים ברכבת על זכאותם לפיצוי במקרי איחור.
ב-23 בנובמבר פורסמה במדור הצרכנות באתר כתבה המציגה את הקשיים שאיתם צריכים להתמודד נכים המרותקים לכסאות גלגלים בבואם להשתמש בשירותי הרכבות, קשיים שנובעים בחלקם מהוראות החוק ובחלקם מיחסם של עובדי הרכבת לנושא. בכתבה גם מוצגת עמדתם של רוכבי האופניים, לפיה יש לאפשר הובלת אופניים ברכבות הנוסעים, למרות טענתה של רכבת ישראל שאין אפשרות טכנית לעשות זאת עקב העומס במרבית הרכבות ובעיות נגישות בתחנות. למחרת דווח בעיתון 'ידיעות אחרונות כי חבר הכנסת מג'לי והבה מהליכוד הגיש הצעת חוק פרטית לפיה יקוצר זמן ההתראה הנדרש מנכים בכסאות גלגלים בעת רצונם לנסוע ברכבת. בתגובה מסרה עמותת נגישות ישראל שהנכים רוצים לבטל כליל את הצורך להודיע מראש על נסיעתם ברכבת. בתגובת רכבת ישראל לכתבה נמסר שהרכבת פועלת כיום לקיצור זמן ההודעה המוקדמת מ-24 שעות ל-12 שעות וש-28 מתוך 37 תחנות הנוסעים וכ-80% מהרכבות מותאמות לנכים בכסאות גלגלים.
בשתי הכתבות מציגים הכותבים דעה לפיה רכבות הן חשובות, נחוצות וטובות באופן עקרוני, אולם בעוד הכתבה השנייה מציגה את השימוש ברכבת כמושך, נעים ונוח, בראשונה נטען שרכבת ישראל, כגוף נותן שירות, לא מתפקדת כראוי.
בניגוד לחלק מכתבות הביקורת הקודמות שפורסמו בעיתון ובאתר נגד הרכבת, הפעם פורסמו גם התגובות הרשמיות של דובר הרכבת לנאמר בכתבות. אלו לא מנעו מקוראים רבים להעלות מאות תגובות לכתבות, שברובן מובעת דעה הדומה לזו המוצגת בכתבות.