מקור: אמצעי התקשורת
05.01.2005
05.01.2005
לדברי יו"ר דירקטריון הכרמלית, עודד דונייץ, ומנכ"ל החברה, אבי תלם, בתקציבי העירייה לשנת 2004 ו-2005 הוקצו לתפעול הכרמלית רק 1.4 מליון ש"ח, לעומת 3 מליון ש"ח בשנת 2003. בשנת 2004 עוד הספיקו העתודות הכספיות של הכרמלית, בסך 1.1 מליון ש"ח, לכסות על ההפרש במסגרת התקציב הנדרש בסך 6.5 מליון ש"ח, אולם בשנת 2005 כבר אין לכרמלית אפשרות לעשות זאת. לדבריהם, הגישו לפני חודשיים לעירייה תכונית הבראה יסודית לחברה שאמורה להוזיל את עלויות התפעול השוטפות של הכרמלית משמעותית באמצעות קיצוץ של כ-20 אחוזים בהוצאות וכן קיצוצים בשכר ועידוד הנסיעה בכרמלית באמצעות שותפויות בפרסום. מכרזים מחודשים בקרב נותני השירות לחברה הביאו אף הם להוזלה בהוצאות.
מעיריית חיפה נמסר שבעיית התקצוב השוטף של הכרמלית נובעת מהעדר סבסוד ממשרד התחבורה, זאת בעקבות התחייבות שנתן למשרד ראש העירייה בעת חידוש הכרמלית בתחילת שנות ה-90, אריה גוראל, לפיה לא יידרשו כל סובסידיות ממשלתיות להפעלתה. ההתחייבות נתנה בעקבות תחזיות שנערכו עבור העירייה, לפיהן ייסעו בקו המחודש כ-30,000 נוסעים ביום, אולם במציאות נוסעים בכרמלית כ-2,500 נוסעים ביום בלבד, בעוד שנדרשים כ-10,000 נוסעים ביום בשביל לשמור על איזון תפעולי. לטענת העירייה, התחייבות ראש העיר לשעבר אינה רלוונטית כיום בגלל אי-התממשות התחזיות ומכיוון שאין בתקציבה אפשרות להמשיך לממן את הכרמלית בהיקפים של השנים הקודמות, היא דורשת הגדלת מעורבות משרד התחבורה.
לטענת הנהלת הכרמלית, אחת ההוצאות הבולטות בהפעלת המערכת היא זו הדרושה לאבטחתה, שצורכת כמליון ש"ח בשנה. כמו-כן הם מדגישים את העובדה שגם אם תסגר הכרמלית, תצטרך העירייה להמשיך ולשלם סכומים ניכרים עבורה, בגלל החזר ההלוואות שנלקחו לחידושה, החזר שיימשך עד שנת 2012. מדי שנה משלמת העירייה יותר מ-9 מליון ש"ח כהחזרים להלוואות, מתוכם כ-8.3 מליון מגיעים בעסקה סיבובית ממשרד התחבורה.
ממשרד התחבורה נמסר כי ההשתפות בהחזרי ההלוואות היא יותר מהסובסידיה שמקבלים אמצעי התחבורה האחרים, אולם הוא פועל למציאת פתרונות שיאפשרו את המשך הפעלת הכרמלית. דונייץ, שמשרת גם כחבר מועצת העיר חיפה, ועו"ד אלי קולס, אף הוא חבר מועצה, אמורים להפגש בשבוע הבא עם שר התחבורה, מאיר שטרית, במטרה למצוא פתרון. במקביל, העלה חבר הכנסת איוב קרא את הנושא בועדת הפנים של הכנסת, בטענה שעיריית חיפה היא האשמה בסכנת הסגירה. בין הפתרונות האפשריים שהעלה דונייץ, הוא מציע לערוך בסופי השבוע מסיבות בתחנות הכרמלית על-ידי כיסוי המסילה וניצול העובדה שרעש ממסיבות כאלו לא יפריע לאף אחד.