הקבוצות המתמודדת במכרז 'הקו האדום' של הרכבת הקלה בגוש דן מבקשות דחייה במועד האחרון להגשת הצעות. עד כה נדחה מועד זה שלוש פעמים והתגלגל מאוגוסט 2004 לסוף יולי 2005, אולם המתמודדות מבקשות שיידחה בכחצי שנה נוספת, לסוף שנת 2005. העכובים החוזרים בתהליך המכרז הביאו לדחיית המועד המשוער להשלמת הפרויקט לשנת 2012 במקום המועד המקורי של 2010, וגם זאת בהנחה שאכן תבחר הזוכה במכרז כבר בשנת 2006.
לדברי חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים), האחראית מטעם הממשלה על הפרויקט, הבקשה לדחייה תידון בדיוני ועדת המכרזים הבין משרדית. נת"ע הצהירה שהיא קשובה לצרכי ובקשות המתמודדות על מנת שהמכרז יצא לפועל בצורה הטובה ביותר.
הרכב הקבוצות המציעות עצמן עבר מספר שינויים לאחרונה לקראת הגשת ההצעות.
חברת התחבורה הציבורית 'דן' הצטרפה לקבוצת 'מטרו-רייל', בה חברות כבר חברות הבנייה והתשתיות הישראליות 'שיכון ובינוי' ו-'אשטרום', חברת התשתיות הצרפתית Vinci וחברת ההנדסה הגרמנית Zueblin (אודות הצטרפות שתיהן ראו כתבה בארכיון החדשות ), יצרנית הנייד וציוד החשמול הצרפתית Alstom וחברת התחבורה הציבורית הצרפתית Connex, שברשותה כיום שני זכיונות להפעלת קווי אוטובוסים בישראל (אשדוד וטבריה). חברת 'דן' דיווחה שההשתפות בקבוצה תהיה באמצעות חברת הבת שלה 'נהור', שתשתף פעולה עם חברת Connex, ושהצטרפה לקבוצה זו מכיוון שהיא מאמינה שלה הסיכוי הטוב ביותר לזכות.
הצטרפות חברת 'דן' לקבוצה זו היתה שינוי מגמה מפתיע, שכן עד לאחרונה היתה החברה במגעים להצטרפות לקבוצת 'ספידן' המתחרה. במקביל, מאיימת החברה לתבוע את חברת Bombardier הקנדית במידה וזו תצטרף לקבוצת 'ספידן' (ראו אודות כך כתבה בארכיון החדשות ), לאחר שכבר פרשה בעבר מקבוצת 'אדנים', בה היתה חברה גם 'דן' לפני פירוקה של הקבוצה. 'דן' טוענת שפירוק קבוצת 'אדנים' בעקבות פרישת Bombardier הסב לה נזקים כספיים גדולים ושהסכם ההשתתפות ב-'אדנים' קבע שחברה שתפרוש מהקבוצה לא תצטרף לקבוצה מתחרה.
הרכבה הסופי של קבוצת 'ספידן', שהוצג היום, כולל את חברת התכנון האמריקאית Parsons-Brinckerhoff שתחזיק ב-37% מהקבוצה ותוביל את הקונסורציום, חברות התשתיות 'שפיר' ו-'אביב', שמחזיקות ביחד ב-43% מהקבוצה, וחברת 'קרדן', שתחזיק באמצעות חברת הבת 'תה"ל' ב-20% הנותרים. Bombardier וחברת התחבורה הציבורית של ברלין BVG ישמשו כקבלני משנה של הקבוצה במידה וזו תזכה.
הקבוצה השלישית המתמודדת במכרז היא MTS (קיצור של Metro Transportation Solustions) בה חברות חברות התשתיות 'אפריקה-ישראל', CCECC הסינית, Soares Da Costa מפורטוגל, חברת Siemens הגרמנית כיצרנית מערכות נייד וחשמול וקואופרטיב 'אגד' וחברת HTM מהולנד כחברות המפעילות.