עשרים ושבעה מתוך שישים הקרונות ה-'חדשים' לאחר פריקתם בנמל. הקרונות שבתמונה מוספרו לאחר פריקתם באופן רציף מ- ש 001 63 (בקצה הרחוק של הטור) ל- ש 027 63 (בקדמת התמונה).
כל התמונות בעמוד זה צולמו ב-6 ביוני 2005 על-ידי חן מלינג
ביום רביעי, 8 ביוני 2005, נפרקו בנמל הקישון בחיפה שישים קרונות משא שטוחים להובלת מכולות, שאמורים לשמש את פרויקט הובלת האשפה והחול ברכבת, פרויקט המכונה 'רכבת הזבל'. שישים הקרונות הם קרונות משומשים, בני כשלושים, והובלו על גבי אניית המשא Tinsdale כשהם מונחים אחד על גבי השני ומרותכים אחד לשני לצורך היציבות.
לאחר פריקתם, אוחסנו הקרונות במגרש העריכה של תחנת חיפה מיון (חלק ממתחם חיפה מזרח-מוסך חיפה), שם דוירו 33 מתוכם, ו-27 הנותרים הוחזקו בתוך נמל הקישון. בהמשך הם צפויים לעבור לבאר שבע ודימונה, שם יעברו תיקונים קלים לקראת כניסתם לשירות.
הקרונות נרכשו 'כמו שהם', למעט אולי תיקוני צבע מקומיים, וניתן לראות עליהם בקלות את שנותיהם הרבות בשירות, כפי שניתו להבחין בתמונות של קרון ש 001 63 (למעלה) ושל קרון ש 008 63 (למטה)
הקרונות יוצרו בצרפת על-ידי חברת Arbel ונרכשו שם על ידי הזכיין בפרויקט, חברת 'עמית תעשייה מקומית', שבבעלותה נמצא גם 'מפעל תעשיות רכבת' שבתחנת באר שבע צפון. הבעלים האחרונים באירופה היתה חברת החכרת הציוד הצרפתית MFI שהחכירה אותם לתאגיד האירופאי ICF שעיקר עיסוקו הובלת מכולות ומשא בקירור.
שישים הקרונות הם כולם מסיווג Sgs של ארגון הרכבות הבינלאומי UIC, ומסוגלים לשאת מכולות באורך כולל של עד 60 רגל במשקל של עד כ-63 טון. האורך הכולל שלהם הוא 19.64 מטר וכל אחד מהם מצויד בזוג חוגונים דו-סרניים מסוג Y25, שיוצרו אף הם בצרפת.
הקרונות מוספרו ברצף בסדרת המספור ש-63. מספור הקרונות נעשה כבר בנמל הקישון באמצעות רישום בגיר, והקרונות מוספרו לפי הסדר בו הועמדו במגרש העריכה של הנמל, ללא קשר למספור המקורי שלהם (רישום UIC) או לשנת הייצור (1975/76). הקשה כאן תאפשר הורדת קובץ של תוכנת Word ובו טבלת המרת המספרים של כל הקרונות, ושנות הייצור שלהם.
במסגרת הזכיון תפעיל חברת 'עמית' את הקרונות להובלת מכולות עמוסות חול ממישור רותם שבנגב צפונה, ומכולות עמוסות אשפה בכיוון ההפוך. הרכבות יגררו על-ידי קטרי רכבת ישראל על גבי קוויה, אולם הסיכון הכלכלי בחוזה למשך 10 שנים הוא של החברה המפעילה. צפי כמות ההובלה הוא כ-400,000 טון לכל כיוון כל שנה, בשלבים הראשונים בין תחנת צפע בדרום לתחנות בני ברק וחדרה מערב בצפון, שתיהן בעלות מסופי מכולות קיימים. בהמשך תיבחן האפשרות להפעיל רכבות כאלו גם לנמל אשדוד ולחיפה.
חלק משלל הסימונים שנושאים הקרונות מוצגים כאן על קרון ש 001 63 (למעלה) ועל קרון 003 63 (למטה), סימונים הכוללים את מספרי הרישום ב-UIC, סימול המפעילים (שחלקו מוסתר על-ידי מדבקה צבעונית גדולה שהודבקה על-ידי הבעלים MFI לפני שליחתם ארצה), תחנת הבית ונתונים טכניים שונים, בנוסף ללוחיות היצרן והמפעיל ולמספר רכבת ישראל שהוסף ידנית באמצעות גיר.
