קטר מספר 116 מדגם G12 עם רכבת עבודה להנחת מסילות בתוך מנהרת שפירים בסוף חודש ספטמבר 2003.
אחד מהרכיבים הגדולים והמסובכים יותר של הקמת קטע גנות-נתב"ג בקו החדש היה הקמת מנהרת הרכבת מתחת למחלף שפירים, הארוכה ביותר בין שלוש המנהרות בקטע זה. חברת 'שפיר הנדסה' ביצעה את חלק זה של הפרויקט, ולאחרונה הושלמה הקמת המנהרה והחלה הנחת המסילות דרכה.
בגלל קוטרה הגדול יחסית, בוצעה כריית המנהרה בשני שלבים עיקריים - תחילה נכרה חלקה העליון, המכונה 'הביצה העליונה, ולאחר מכן נכרה החלק התחתון - 'הביצה התחתונה'. כריית כל אחד משני החלקים התבצעה במקהיל משני קצות המנהרה, ובמהלכה כוסו דפנות המנהרה בבטון לייצובם. לאחר השלמת כריית המנהרה כולה, כוסו דפנותיה ביציקות בטון סופיות, שנעשו בעזרת תבניות מיוחדות שיוצרו לצורך העניין.
למעלה: התזת בטון על דפנות המנהרה לייצובן במהלך כריית החלק העליון של מנהרת שפירים.
למעלה ולמטה: מנהרת שפירים לקראת סיום כריית חלקה העליון, לאחר פגישת החפירות משני קצות המנהרה.
למטה: ביצוע יציקות הבטון לדיפון הסופי של המנהרה, באמצעות תבניות מיוחדות שהורכבו במנהרה לצורך כך (המתקנים הצהובים שבתמונה). התמונה צולמה מהקצה המזרחי של המנהרה.
