תוכנית מתחם מרכז התחבורה של מודיעין עם תחנת הרכבת מודיעין מרכז. בשרטוט זה עדיין לא עודכן מתווה מערך האוורור של המנהרה (בקצה הימני של השרטוט) לארבע ארובות במקום 17.
באדיבות משרד האדריכלים 'דינה אמר – קוריאל אברהם'
תחנת הנוסעים העיקרית שמוקמת במסגרת הקמת הקו למודיעין היא תחנת מודיעין מרכז, שמבחינת אתגרי תכנון ובנייה מהווה ראשונה מסוגה בארץ. התחנה מוקמת כחלק ומתחת ל-'כיכר התחבורה' החדשה של העיר, שתכלול גם תחנה מרכזית לאוטובוסים, חניות נרחבות ומרכז עסקים.
הקמת התחנה התת-קרקעית מבוצעת במתכונת של חפירה פתוחה וכיסוי - היא ממוקמת בתוך תעלה חפורה באורך של כ-400 מטר, מעליה תבנה כיכר התחבורה. עומק המסילה בקטעים בעלי הכיסוי העבה ביותר יהיה יותר מ-25 מטר מתחת לפני הקרקע, אולם ברוב שטח התחנה יהיו פני הקרקע מעט מעל לגג האולמות. התכנון להפעיל לתחנה התת-קרקעית, לפחות בתחילת דרכה, רכבות מונעות במנועי דיזל בלבד הצריך מציאת פתרונות מסובכים ויקרים לפינוי גזי הפליטה של הקטרים והקרונועים והעניק לתחנה תכנון מורכב בן שלושה מפלסים עיקריים ומספר מפלסי ביניים טכניים.
חתך רוחב תלת-מימדי של תחנת מודיעין מרכז
באדיבות משרד האדריכלים 'דינה אמר – קוריאל אברהם'
שטח התחנה הוא כ-3000 מ"ר וייהיו בה ארבע מסילות שיתחמו שני רציפי אי בני 250 מטר אורך כל אחד (לא כולל כבשים בקצה הדרומי) במפלסה התחתון. הרציפים והמסילות הצמודות אליהם הם ישרים אולם ייבנו בשיפוע עולה קל ובסופם אוטמים. מפלס הרציפים יקושר באמצעות מדרגות, דרגנועים ומעליות אל אולם הנוסעים הגדול של התחנה, בו יהיו הקופות ושערי הכרטוס, השירותים הציבוריים, מזנון ושטחי מסחר וכן מדרגות, דרגנועים ומעליות אל הכניסה הראשית לתחנה במפלס הכיכר. מאולם הנוסעים תהיה תצפית אל מפלס הרציפים דרך פיר התאורה הדרומי, שיוזכר בהמשך.
בנוסף לשטחים לשימוש ציבורי יום-יומי יוקמו גם מדרגות חירום מהרציפים ומהאולם אל מפלס הקרקע וכן מגוון חדרים וחללים לצרכים טכניים ותפעוליים. החללים הנוספים הבולטים בתחנה הם פירי התאורה, שייבנו מעל לרציפים בקצה המנהרה ובקצה הרחוק ממנו של בניין התחנה, וחללי האוורור הנרחבים הדרושים לפינוי עשן הדיזל. בין מפלס אולם הנוסעים למנהרת הרכבת נבנה מעל כמעט כל שטח הרציפים חלל הוצאת עשן בגובה של שניים ורבע מטר, שמקושר דרך מערך מפוחים גדולים לארובות אוורור גדולות מצפון לתחנה. בסמוך לתעלת האוורור ממוקם מרכז האנרגיה של התחנה, ובו פרוסים על-פני ארבע קומות המפוחים הגדולים כמו גם מערך גנרטורים ושנאים.
מעל מרבית שטח מנהרת הרכבת תבנה תקרת הבטון עם תמיכה של עמודים שימוקמו על הרציפים, במפתחים של 9-13 מטר ביניהם, אולם בחלק שמתחת לרחבת תחנת האוטובוסים המרכזית מבוצעת יציקת תקרה ללא תמיכה ברוחב של 37 מטר.
התחנה תוכננה על-ידי משרד האדריכלים החיפאי 'דינה אמר – קוריאל אברהם' ומוקמת על-ידי חברת 'שפיר הנדסה' בניהול ופיקוח של חברת 'דנה הנדסה' בעלות כוללת של כ-155 מליון ש"ח.
הדמיית תחנת מודיעין מרכז