ניתן למלא בתלאותיה ספר שלם, והן כנראה לא נגמרו, אולם הקמת התחנה הסמוכה לרחוב נורדאו בכפר סבא הסתיימה, והתחנה נמסרה לרכבת ישראל במהלך חודש פברואר.
נראה כי לא במקרה התקדרו השמיים מעל לתחנת נורדאו, ששמה הסופי עוד לא ברור לחלוטין, למרות שכל השלטים כבר הוצבו בה.
כל התמונות צולמו על-ידי עומרי האוזר ב-8 בפברואר וב-3 במרץ 2003, לפי התאריך שעל כל אחת.
עומרי האוזר ביקר בתחנה מספר פעמים בחודש האחרון ולאחר ביקורו האחרון, ב-3 במרץ, דיווח כי למרות שעדיין לא הושלמו כל העבודות הקשורות להקמת התחנה, נראה כי היא מוכנה להפעלה מיידית. אמנם הקמת מגרשי החנייה הסמוכים אליה ודרכי הגישה אליה עדיין לא הושלמו, אולם אפילו הספסלים, המכונות למכירת הכרטיסים והסבסבות כבר הוצבו במקומותיהם.
לתחנה שתי כניסות ראשיות, אחת בכל צד של המסילה, המקושרות ביניהן על-ידי פרוזדור בו נמצאת הכניסה לאולם התחנה, הממוקם מתחת למסילות, בדומה למבנה תחנת תל אביב אוניברסיטה. בצידי האולם ישנם גרמי מדרגות, דרגנועים ומעליות אל הרציפים.
כיום ממשיכות המסילות מעט יותר מ-100 מטר לאחר הקצה המערבי של הרציפים בתחנה ובקצוותיהן מוצבים אוטמים, אולם בעתיד אמור הקו להמשיך קדימה אל עבר תחנת סוקולוב המתוכננת, ותכנון התחנה נעשה בהתאם. כיום כוללת התחנה עקלתון מסילה, המאפשר, באופן תיאורטי, לחייג רכבות גרורות קטר (שלא אמורות להגיע כלל לתחנה) וכן להעביר רכבות קצרות בתום נסיעתן אל הרציף השני לקראת יציאתן חזרה, זאת על מנת לשמור על תבנית קבועה של שימוש ברציפים.
למעלה - מבט מקצה המסילה לכיוון מזרח.
למטה - קצה הקו
הנוכחי.
למעלה - עבודות הקמת מגרשי החנייה ודרכי הגישה לתחנה
כשנשאל מנהל העבודה במקום האם לדעתו תהיה התחנה מוכנה ב-15 במרץ (זאת לפני שהוחלט המועד המאוחר יותר של 12 באפריל להפעלתה), ענה: "אמרו 15 למרץ, אבל לא אמרו באיזה שנה. לפי מה שאני רואה, התחנה תהיה מוכנה, אבל ראשי הערים לא יהיו מוכנים – וחבל."