השלט המודיע על עבודות שדרוג הקו בקטע זה, שכנראה וכבר ראה ימים טובים יותר
בדומה למצב בקטעים אחרים של הקו לירושלים העוברים כיום שדרוג, זכו גם העבודות בקטע האחרון, המכונה 'קטע E' לביקורתם של גופי איכות הסביבה. אלו טוענים כי העבודות לא בוצעו תוך התחשבות בסביבה הרגישה שבסמוך אליהן, ולעיתים אף ללא אישורים מתאימים או שלא לפי התוכניות שפורסמו - אודות טענותיה של עיריית ירושלים נגד העבודות בקטע זה ניתן לקרוא בכתבה זו שבארכיון החדשות. העבודות בקטע זה מבוצעות על-ידי החברה 'שפיר - הנדסה אזרחית וימית' וכיום הן כבר נמצאות עבודות חידוש התשתית של הקו לקראת סיום, כפי שניתן לראות בתמונות שבעמוד זה. התמונות צולמו כולן על-ידי רמי נחושתן ב-23 באוגוסט 2003.
בין חלקי העבודות שזכו לביקורת קשה בקטע זה של הקו היה הקיר התומך של התוואי, הנראה למעלה בסמוך לצומת עין יעל בכביש 417 ממערב לתחנת מלחה. למטה נראה אותו קטע מגובה תוואי המסילה.
למעלה: מבט נוסף על עבודות שדרוג תוואי
המסילה באיזור עין יעל.
למטה: במפגש התוואי עם כביש 417
נותרה עדיין המסילה הישנה שקועה בכביש. מימין נראה שער הכניסה למתחם הקמת תחנת ירושלים מלחה, ומשמאל נראה התוואי לכיוון בית שמש,
כשברקע גן החיות התנ"כי.
