מבט כללי ממערב על בסיס העבודות של חברת TSO בתחנת בית שמש
כל התמונות בעמוד זה צולמו בתחנת בית שמש על-ידי אביתר רייטר - 4 בפברואר 2004
כזכור, על מנת לעמוד בדרישות לשימור סביבתי בסביבת העבודה הצפופה והרגישה נופית בקטע הקו שבין בית שמש לירושלים, נאלצה רכבת ישראל לבחור קבלן מחו"ל לביצוע הנחת המסילות בקטע זה. החברה שנבחרה לביצוע העבודות היא החברה הצרפתית Travaux du Sud-Ouest (המכונה בקיצור TSO), אשר לה נסיון רב בנושא מפרוייקטים ברחבי העולם.
מנופי השער המסילתיים ומנוף כביש-מסילה מספר 10 של חברת TSO בבסיס העבודות של החברה בתחנת בית שמש
בסיס העבודות של החברה נקבע בתחנת בית שמש, אשר בחלקה הצפון-מזרחי הוכשר שטח נרחב בסמוך למוסך הציוד ההנדסי לשמש בתפקיד זה. בשטח זה מרוכזים חומרי המסילה והציוד המשמש בעבודות, וכן הונחו שלוחות מסילה לתוך המתחם לצורך טעינה ופריקת חומרים וציוד ולצורך אחסון רכבות העבודה.
הציוד המכני המשמש בעבודת הובא כולו מחו"ל, מתוך מאגר הציוד של החברה, והוא כולל 'פורטלים' להנחת חוליות מסילה, מנופי שער מסילתיים לבסיס העבודות,כלים דו-תכליתיים (המסוגלים לנסוע על הן על הכביש והן על המסילה) המצויידים כמנוף וכקטר עיתוק קטן ('טרקטור') וכיו"ב.
למעלה ולמטה - טרקטור כביש-מסילה, המשמש כקטר עיתוק קטן בעבודת הנחת המסילה, עומד ליד מנופי השער המסילתיים בבסיס העבודות בתחנת בית שמש. הטרקטור נושא אמנם את סמלה של חברת TSO, אולם במקום שם החברה מופיעה בו המילה TRACK (באנגלית - מסילה)
למעלה - קרון שטוח של חברת TSO המשמש לנשיאת
הפורטלים (כלים להנחת חוליות מסילה) המופעלים בפרוייקט.
למטה - מנוף כביש-מסילה מספר 10 של חברת
TSO. המנוף, מדגם V804F מתוצרת חברת VAIACAR האיטלקית, דומה מאוד לשני מנופים מתוצרת אותה חברה
המשרתים ברכבת ישראל (שניהם מדגם V704FV).
