באיזור בר גיורא מתבצעת כיום הנחת מצע הרבד עליו תונח בעתיד הקרוב המסילה החדשה. הנחת המצע ויישורו הושלמו עד לכניסה לתחנת בר גיורא (בתמונה למעלה) ובתחנה עצמה ומיד לאחריה (בתמונה למטה) נמצאות ערמות חצץ נוספות שישמשו להמשך העבודה. תוואי המסילה כבר מוכן להנחת הרבד לפחות עד לגשר כביש 386 הסמוך לתחנה.
כל התמונות בעמוד זה צולמו ב-3 באוקטובר על-ידי עומר לנדאו
למעלה ולמטה: בניין התחנה ההיסטורי בתחנת בר גיורא עצמה עדיין לא זכה כל שימור שהוא, אולם בינתיים גם לא נפגע מהעבודות לשדרוג הקו (בניגוד לבניינים בתחנות ביתר ובית שמש, שנהרסו לחלוטין, כמו גם חלק מהגשרים לאורך הקו).
למעלה ולמטה: בניין השליטה והבקרה של התחנה התפעולית בבר גיורא הושלם זה מכבר, ולפי נוכחות הסימנורים באיזור התחנה (אותם ניתן לראות בחלק מהתמונות בעמוד זה) ניתן לשער שהוא מכיר כבר לפחות את חלק מהחיווט והציוד הדרושים להפעלת התחנה. בתמונה התחתונה ניתן להבחין ברקע בבניין התחנה ההסטורי.
למעלה: תמונה שממחישה היטב גם את החשיבות שבהקמת קווי רכבת וגם את הבעייתיות שעשויה לעיתים להתלוות אליה. נחל שורק הזורם בסמוך לתחנת בר גיורא מהווה מראה קסום אפילו בסוף הקיץ, ומחזק את טענת הגופים הירוקים לפיה יש להקפיד על דרכי עבודה ידידותיות לסביבה גם בעת הקמת קווי רכבת, שאמורים לעזור למנוע הקמת כבישים המזיקים לסביבה הרבה יותר. במהלך פרויקט שדרוג הקו לירושלים ספגה הרכבת ביקורת רבה על ההתנהלות ההרסנית של קבלניה באיזורים בעלי רגישות נופית גבוהה, כמו זה שבתמונה.