13.09.2003 פתיחת התחנות בית שמש והראשונים
26.08.2003 רכבת נוסעים ראשונה בתחנות בית שמש והראשונים
16.08.2003 עבודות הקמת תחנת הראשונים - מבנה ואולם התחנה - אוגוסט 2003
16.08.2003 עבודות הקמת תחנת הראשונים - הרציפים והמסילות - אוגוסט 2003
26.07.2003 הנחת המסילות בקו - יולי 2003
21.06.2003 מצב העבודות לאורך הקו - סוף יוני 2003
09.06.2003 תחנת הראשונים מתוכננת להפתח ב-15 בספטמבר השנה
04.06.2003 תמונות מתחנת הראשונים - תחילת יוני 2003
01.04.2003 מצב העבודות בתחנת 'הראשונים' - תחילת אפריל 2003
14.01.2003 דיווחים ותמונות - ינואר 2003
21.09.2002 דיווחים ותמונות - ספטמבר 2002
17.06.2002 תמונות של בניית תחנת 'ראשונים' - יוני 2002
17.05.2002 דיווחים ותמונות אודות תחילת העבודות - מאי 2002
25.03.2002 הונחה אבן הפינה לקו הרכבת למזרח ראשון לציון
22.01.2002 פרסום רשמי על התחלת פרוייקט הרכבת למזרח ראשון לציון
17.01.2002 רכבת ישראל פרסמה שורה של מכרזי תשתית חדשים
07.12.2001 שלוחת הרכבת לגן הורדים מתוכננת לפעול בשנת 2003
קישורים המסומנים בסגול מפנים לכתבות בארכיון החדשות . בעת צפייה בהן, לחיצה על הכפתור 'הקודם' או 'Back' בדפדפן תוביל בחזרה לעמוד זה.
קישורים המסומנים בטורקיז מפנים לכתבות של פרק ה-'מעקב', מהן ניתן לחזור לעמוד זה על-ידי הקשה על הקישור המתאים.
תמונה מהאוויר של אתר הקמת תחנת הראשונים
פברואר 2003 - באדיבות יוסי ברכה
ראשון לציון גדלה במשך השנים והפכה לאחת הערים הגדולות ביותר בישראל, ולעיר השנייה בגודלה בגוש דן, אחרי תל-אביב. שנים רבות מחכים תושבי העיר לפתרון לבעיות התנועה אל ומתל אביב, כאשר נסיעה שכביש פנוי אורכת כ-15 דקות עשויה לקחת בשעות הבוקר למעלה משעה.
תחבורה מסילתית עשויה לספק, כמובן, פתרון ברור למצב זה, ואכן כבר שנים רבות מתוכנן קו רכבת , דרך חולון וכביש מספר 20 אל שכונות מערב העיר, וגם מערכת הסעת ההמונים שהקמתה מתוכננת באיזור ('הרכבת הקלה') כוללת קו שקצהו באיזור מערב העיר.
מכיוון ששני הקווים הללו יופעלו, כנראה, רק בעוד זמן רב, הוחלט לקדם את הקמתו של קו הרכבת למזרח העיר, אותה ניתן לבצע בפרק זמן קצר ובעלות נמוכה יחסית. מדובר בהקמת מסילה בודדת חדשה, העוזבת מעט דרומית לתחנת באר-יעקב את קו החוף הראשי, ומתעקלת חזרה צפונה לכיוון ראשון לציון, חוצה את כביש 4313 על גבי גשר ושוב מתעקלת מערבה לכיוון צומת הראשונים (המכונה גם 'גן הורדים'). אורכו של הקו החדש כ-3.2 ק"מ, ובקצהו, ליד צומת גן-הורדים, מוקמת תחנת 'הראשונים'. הקו נבנה בשלב ראשון כקו בודד, עם הכנה להכפלתו בעתיד.
מפה עקרונית של הקו החדש הנבנה לתחנת הראשונים
בחלקו האחרון של הקו, לקראת תחנת הראשונים, סוללת מע"צ המשך מזרחי לכביש 431 כך שבסיום העבודות יימצא קטע זה של המסילה ברצועה המרכזית שבין נתיבי הכביש (בדומה למצב לאורך 'נתיבי איילון' וכן זה המתוכנן בקו לכפר סבא). בצומת גן הורדים מתוכנן מחלף בין כביש 431 החדש לכביש 412 (רחובות - אור יהודה) הקיים. תחנת הרכבת החדשה תבנה במפלס התחתון במקביל לכביש 412, כך שהגישה לתחנה תתאפשר לבאים מכיוון מרכז העיר ומכיוון נס-ציונה.
התחנה החדשה כוללת שני רציפי צד באורך 180 מטר ורוחב 5 מטר כל אחד, שטחו הכולל של מבנה התחנה הוא כ-700 מ"ר, והוא יכלול קופות, חדר מנהל, חדר תקשורת, מזנון, שירותים וכיו"ב. הגישה לרציפים תתאפשר באמצעות מעליות ודרגנועים. קירותיו החיצוניים של המבנה מכוסים בשילוב של אבן ולוחות אלומיניום. מבנה התחנה תוכנן כך שניתן יהיה להאריך את המסילה מעליו בעתיד ולחברו לקו המתוכנן אל מערב ראשון לציון, במסגרת התוכנית להשלמת לולאה מסילתית דרך דרום גוש דן.
הדמיית תחנת הראשונים
על-פי התכנון, תופעל בקו החדש בתחילה רכבת בודדת מדי שעה לכל כיוון אל ומתחנת הוד השרון-כפר סבא דרך תל אביב. בעתיד תשקל אפשרות להפעיל רכבות נוספות לכפר סבא דרך הקו המזרחי (לוד-ראש העין) בהתאם לרמות הביקוש, וכן ייעשו מאמצים לקשר בתחנת לוד בין הרכבות בשירות כפר סבא-הראשונים לרכבות האחרות העוברות שם לכיוון דרום (לאשדוד, לבאר שבע ולירושלים).
העבודות להקמת המסילה והתחנה והחדשה החלו במרץ 2002 והערכת עלות הקמת הקו כולו מסתכמת בכ-170 מיליון ש"ח, לא כולל הציוד הנייד (בקו יופעלו בעיקר רכבות דו קומתיות). במהלך חודש מאי 2003 הוכרז כי הקבלן המקים את תחנת הראשונים פשט את הרגל, ועבודות הגימור במקום הופסקו עד להחלטת בית המשפט בנוגע לאחריות על המשכתן, אולם בחודש יולי חודשו העבודות להקמת התחנה בידי קבלן אחר שנבחר במכרז על-ידי הרכבת, והתחנה נפתחה לבסוף בתאריך המתוכנן - 13 בספטמבר 2003 - למרות שביום הפתיחה עדיין לא הושלמו לחלוטין כל עבודות הגימור בה. בשבועיים הראשונים להפעלת השירות החדש, הוסעו בו למעלה מ-21000 נוסעים.