רכבות הנוסעים של רכבת ישראל

קרונות גרורי קטר 
58-51 ; 84-71 ; 98-91 ; 117-111 ; 643-601 ; 688-681 מספרי הקרונות:
קטר קו ראשי + עד 12 קרונות. כיום יש לכלול בכל רכבת קרון כח לטובת הספקת חשמל למזגנים. הרכב רכבת טיפוסי:
20.644 מ' - 25.094 מ', בהתאם לסוג. אורך כולל של קרון:
1995-1955, בהתאם לסוג. כניסה לשירות ברכבת ישראל:
הערות:
לפירוט אודות סוגי הקרונות מקבוצה זו הקישו כאן
קרונות 'מו-דו'
('ספרדים', 'Push-Pull')
קרונות כח/ניהוג - 305-301 ; קרונות רגילים - 342-311 מספרי הקרונות:
קטר עם ציוד מו-דו (כל קטרי הקו הראשי מתוצרת Alstom, חלק מקטרי ה-G12 וה-G26) + עד 8 קרונות רגילים + קרון כח/ניהוג.

הרכב רכבת טיפוסי:

קרון כח/ניהוג - 26.8 מ' ; קרון רגיל - 26.4 מ' אורך כולל של קרון:
GEC-Alsthom, ספרד, בשיתוף עם 'הארגז', ישראל יצרן מקורי:
1997-1996 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
קרון כח/ניהוג - 38 ; קרון רגיל - 86 מספר מושבים מקורי:
קרונות דו-קומתיים ('דאבל-דק')
קרונות כח/ניהוג - 424-401; קרונות רגילים - 493-425 מספרי הקרונות:
קטר קו ראשי מתוצרת Alstom + עד 4 קרונות רגילים + קרון כח/ניהוג (עקרונית, ניתן להסב קטרי G12 ו-G26 בעלי ציוד 'מו-דו' לשימוש זה) הרכב רכבת טיפוסי:
קרון כח/ניהוג - 27.27 מ' ; קרון רגיל - 26.8 מ' אורך כולל של קרון:
Bombardier, גרמניה יצרן מקורי:
2004-2001 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
קרון כח/ניהוג - 79 ; קרון רגיל - 142 מספר מושבים מקורי:
הערות: 
54 קרונות נוספים מסוג זה נמצאים כיום בהזמנה, וימוספרו בסדרת ה-500.
קרונועי 'אסלינגן'
12 מערכים ( מספרים: 12-1) כמות ומספור:
יחידת ניהוג (VS) + יחידת ביניים (VM) + יחידת ניהוג/מנוע (VT)
(בהמשך נוספה יחידת ביניים שנייה לרוב או לכל המערכים)
ניתן היה להפעיל שני מערכים מחוברים. 		הרכב מערך:
(מערך בן שלוש יחידות) B'2' + 2'2' + 2'2' סידור גלגלים:
יחידת מנוע/ניהוג- 23.8 מ' ; יחידת ביניים- 22.3 מ' ; יחידת ניהוג- 23.2 מ'
אורך כולל של מערך בן שלוש יחידות- 69.3 מ' 		אורך:
1958-1956 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
יחידת מנוע/ניהוג - Esslingen, גרמניה
יחידות ביניים - WMD, גרמניה
יחידת ניהוג - LHB, גרמניה 		יצרן מקורי:
Maybach, גרמניה יצרן המנוע: מנוע דיזל בודד של 1000 כ"ס עם תמסורת הדראולית הנעה:
יחידת מנוע/ניהוג - 56 ; יחידת ביניים - 106 ; יחידת ניהוג 86
> כל המושבים של 'מחלקה 3' מלבד 40 של 'מחלקה 2' ביחידת הניהוג 		מספר מושבים מקורי:
הערות:
בתחילת שנות ה-60 הוצאו כל המנועים והקרונועים הופעלו כמערכים גרורי קטר עד שנת 1979. שבע יחידות ביניים שופצו והוסבו לקרונות גרורי קטר רגילים בשנים 1995-1992.
קרונועי IC3 ('איי-סי')
47 מערכים ( מספרים: 47-01) כמות ומספור:
יחידת מנוע/ניהוג (MF2) + יחידת ביניים (FF) + יחידת מנוע/ניהוג (MF1)
עם חיבור מפרקי בין היחידות.
ניתן להפעיל עד חמישה מערכים כרכבת אחת. 		הרכב מערך:
(1A)'(A1)'(1A)'(A1)'
ארבעה חוגונים דו ציריים, כל אחד עם ציר מונע אחד, שני החוגונים המרכזיים משותפים לשתי יחידות כ"א 		סידור גלגלים:
יחידות מנוע/ניהוג - 20.533 מ' ; יחידת ביניים - 17.733 מ' אורך:
אורך כולל של מערך: 58.799 מ'
2003-1992 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
ABB-Scandia/Adtranz/Bombardier, דנמרק יצרן מקורי:
KHD (Deutz), גרמניה יצרן המנועים: ארבעה מנועי דיזל של 394 כ"ס כ"א עם תמסורות הדראוליות הנעה:
מערכים 10-01 ו-42-47  שאר המערכים
יחידת מנוע/ניהוג 1 - 50
יחידת ביניים - 64
יחידת מנוע/ניהוג 2 - 53 		יחידת מנוע/ניהוג 1 - 53
יחידת ביניים - 68
יחידת מנוע/ניהוג 2 - 56
מספר מושבים מקורי:
הערות:
במערכים ממספר 11 ואילך משמש אחד מהמהנועים בלעדית לייצור חשמל, בכדי להתמודד עם הצריכה המוגברת של יחידות מיזוג האוויר המוגדלות.
מרבית המערכים בין המספרים 12-41 עברו הרכבה סופית במפעל רמת"א, באר שבע.
קרונועי רכינה מסדרה 611 ('טילטינג')
מערך בודד להדגמה - מספר 27 של הרכבת הגרמנית (DB)
מספרי היחידות: Bpd: 611 027-4 + ABp: 611 527-3 		כמות ומספור:
יחידת מנוע/ניהוג (VT) מחלקה שנייה עם מקום לאופניים (Bpd)
+
יחידת מנוע/ניהוג (VT) מחלקה ראשונה ומחלקה שנייה (ABp) 		הרכב מערך:
2'B'+B'2' סידור גלגלים:
כל יחידה: > 25.87 מ' אורך:
אורך כולל של מערך: 51.74 מ'
שימש להדגמה במהלך חודש מרץ 1998 שירות ברכבת ישראל:
Adtranz, גרמניה יצרן מקורי:
MTU, גרמניה יצרן המנועים: בכל יחידה מנוע דיזל בודד בהספק של כ-724 כ"ס עם תמסורת הדראולית הנעה:
77 ביחידת Bpd
71 ביחידת ABp, מתוכם 25 במחלקה 1 		מספר מושבים מקורי:
הערות:
לאחר סיום ההדגמה הוחזר המערך לגרמניה.

הערות כלליות:

להסבר על המונחים הטכניים בעמוד זה

העמוד נבנה ועוצב על ידי חן מלינג
עדכון אחרון: ינואר 2003

חזרה לתפריט ציוד נייד